Scheybeeck和Ilias Salhi成了Stella新東家。該品牌過去2年虧損達1,300萬歐元，因此新東家已表明會嚴格控管支出，同時執行大規模成本削減計畫，以確保未來永續發展。不過，這麼做便可能影響到員工和店家。在重啟Stella過程中，Scheybeeck和Ilias Salhi之間的所有權和各利益相關者的分配尚未有公開資訊。
重組並縮減規模
重啟公司牽涉到大幅縮減業務規模。Scheybeeck發言人表示：「自行車行業的嚴苛條件讓我們難以保持Stella的現有規模。」受到破產程序影響，許多業務皆遭到中斷，該公司亦需要進行大規模重組。
Stella將於明年3月1日重啟，在那之前，不會公開任何相關位址，亦無販售自行車，客戶僅能在特殊狀況下與緊急聯繫窗口接觸。在Stella破產當時，其在荷蘭及比利時擁有48個據點並雇用440位員工。
第三個免於破產危機的荷蘭電動自行車品牌
Stella是荷蘭第三個在疫情之後，免於破產危機的知名電動自行車品牌。其他兩間分別是由英國電動滑板車公司Lavoie收購的VanMoof，以及由EcoMotion財團收購的Qwic。今年還有其他荷蘭電動自行車的小眾品牌亦宣布破產，如Huyser和Watt Mobility。
債務壓力
Stella成立於2011年，於11月初由法院宣告破產。前東家表示，在已經累積債務的情況下，再繼續投入資金是「不負責任的」。根據破產管理人說法，該公司因為高額債務，已避不掉走向破產。市場情況亦過於艱難，前管理層認為短期內無法改善情況。
破產管理人Frans van Oss立即表示，有投資方表示有興趣重啟該公司。最初有30至40組投資方表示有興趣，不過最終僅少數留下。部分撤回的投資方計畫中表示，未來將不會保留Stella，Scheybeeck（旗下還有Buko Infrasupport）和Ilias Salhi則成為最具競爭力的兩間。
